券商杠杆 为什么铺设火车轨道，宁愿用生锈的铁也不用不锈钢？用了会怎样？

这是正在铺设火车轨道的画面，两根铁轨就像面条一样被夹了起来。仔细观察还会发现券商杠杆，这些铁轨上有锈迹斑斑的痕迹。

为什么火车轨道不用不锈钢，而是用生锈的铁呢？

其实，火车轨道使用的钢铁跟我们平时见到的并不一样，而是一种高锰钢。它是由高硬度、高韧性的钢材所建造，且高猛钢轨的密度很大。

表面生成的氧化锈膜，不仅不会腐蚀钢轨，还会对钢轨内部形成保护作用，不影响使用。

另外，对比轨道的磨损和变形来说，生锈是最容易打理的。铁道工的检查、定期的维护，都能避免铁轨因生锈而带来的危害。

而从冶金的角度来说，并没有不锈钢这一说法，因为不锈钢也是钢的一种。而决定不锈钢抗腐蚀的主要元素是铬，铬元素含量在10.5%以上的钢就不会生锈。

因为铬与腐蚀介质的氧化作用，会在其表面形成一层氧化膜，从而阻止进一步的腐蚀，因此才不会生锈。

但是铁轨要长年对风吹日晒和火车的碾压，热胀冷缩会使不锈钢更容易损坏。

最后，从成本上来说。制铁的成本要远低于不锈钢，在设计制造一些使用寿命较短且钢质能够满足材料使用要求的，都会首选用铁。

曾有数据显示，我国每年都能淘汰上百万吨的废旧铁轨。这些废弃铁轨最终都是如何处理的呢？

首先，要明白哪些铁轨属于废旧铁轨，主要从两个方面来判断。

第一，在运输过程中，经历了强烈的挤压和磨损，导致材质变得脆弱，无法有效回收利用。

第二，铁轨长度较长，运输和处理的成本较高。

目前对于废旧铁轨，最常见的处理方式就是掩埋。简单粗暴的将钢轨埋入地下，但是这却存在着环境污染和资源浪费的问题。

于是，对于那些磨损的不太严重的铁轨，都会进行维修并继续使用。另外还有一部分则会被铺设在景区，或者在博物馆展览。

位于北京门头沟的野溪站，就有一条荒废已久的美丽钢轨，许多人都会来这里拍照打卡，为城市增添了艺术氛围。

说完了废弃铁轨的处理方式，那废弃的火车或者高铁又是如何处理的呢？

其实，跟铁轨一样，会首先判断是否已经到了无法修复的程度，如果还符合使用标准的话，会进行维修处理并继续投入使用。这不仅能延长使用寿命，还减少了资源浪费。

同样，如果真的无法修复的话，会被放置在景点用来打造独特的景观或者对其进行拆解。提取其中可用的零部件再利用券商杠杆，实现资源利用最大化。

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